Is é an locht níos coitianta sa chóras coscáin ná an fhuaim coscáin neamhghnácha, a bhfuil go leor úinéirí gluaisteán tar éis teacht orthu. Go ginearálta, is é an torann coscáin nuair a bhrúlann an fheithicil an coscán agus é ag tiomáint, agus scaoilfidh an córas coscáin fuaim cuimilte miotail ghéar, a tharlaíonn go minic tar éis báisteach.
Má tharlaíonn an cás seo den chuid is mó toisc go bhfuil na pillíní coscáin níos tanaí, meileann an pláta ar ais na dioscaí coscáin, tá na pillíní coscáin crua, agus tá rudaí eachtracha sna pillíní coscáin ina chúis le fuaimeanna neamhghnácha, mar sin nuair a bhíonn fuaim neamhghnácha coscáin ann, seiceáil. tiús na n-eochaircheap coscáin ar dtús, agus níl an tiús aon fhadhb agus slam ar na coscáin d'fhéadfadh cúpla troigh an fhadhb fuaime neamhghnácha a mhaolú.
Is é an chúis is mó le torann coscáin neamhghnácha
(1) Gluaisteán nua a rith isteach, a bhfuil nasc an-tábhachtach ag rith isteach pillíní coscáin, de ghnáth tar éis na céadta ciliméadar a rith, is féidir leat a bhraitheann go mbeidh na coscáin níos compordaí;
(2) Ní mór na pillíní coscáin nua-athsholáthair a chomhcheangal níos fearr leis an sean-diosca trí rith isteach, agus nuair a athsholáthrófar iad, mothaeoidh siad go bhfuil na coscáin an-chrua, agus de ghnáth ní mór dóibh na céadta ciliméadar a thiomáint chuig. mothú níos fearr;
(3) Nuair a bhíonn an fheithicil ag rith, d'fhéadfadh go mbeadh cáithníní gaineamh an-fíneáil ag dul isteach i lár an bhileog agus an diosca, agus uaireanta beidh torann neamhghnácha mar gheall ar fhrithchuimilte, rud nach gá cothabháil a dhéanamh go ginearálta, ach reáchtáil chun an beag a dhéanamh. titeann cáithníní gainimh amach;
(4) Maidir le torann neamhghnácha nach bhfuil go maith ag rith isteach, ritheann roinnt úinéirí suas agus slam ar na coscáin, ar féidir leo a bheith ag rith sna coscáin i mbeagán ama, ach déanfaidh sé seo na pillíní coscáin a chaitheamh níos déine, is é sin , tá sé comhionann le saol seirbhíse na pillíní coscáin a laghdú, mar sin moltar duit a bheith ag rith ar feadh tréimhse ama chun breathnú, ná cuir iallach ar chaitheamh na n-eochaircheap coscáin go saorga;
(5) Cailltear nó déantar damáiste do scriú socraithe an diosca coscáin, rud a chuirfidh torann coscáin neamhghnácha freisin;
(6) Teipeann ar an gcóras coscáin, a éilíonn iniúchadh agus deisiú;
(7) Má tá do charr feistithe le ABS, d'fhéadfadh sé freisin go ndearna sé idirghabháil;
(8) Nuair a bhíonn an diosca coscáin neamhghnácha tar éis caitheamh, tá sé seo mar gheall ar dhromchla salach an diosca coscáin, dlús míchothrom an ábhair diosca coscáin, an teocht oibre iomarcach, agus neamhréir an chasmhóiminte suiteála diosca coscáin.
(9) Fuaimeann ard-minicíocht géar, agus nuair a chreathadh na dioscaí coscáin ag an minicíocht chéanna leis na pillíní coscáin, athshondas siad chun scread a tháirgeadh.
Seiceáil: ní mór an diosca coscáin a sheiceáil sula gcuirtear an eochaircheap coscáin in ionad; seiceáil tiús an diosca coscáin le caliper; athshuiteáil na boltaí diosca coscáin seasta; Tomhais maoile dhromchla oibre an diosca coscáin.
(10) Go ginearálta ar a dtugtar torann caliper, is é creathadh an chomhthionóil caliper ba chúis leis, agus is féidir é a bheith mar thoradh ar chreathadh an chórais fionraí freisin. Creathadh beag i caliper nó fionraí na ngluaisteán nua, tá íogaireacht go luath ar maidin, mar shampla maidin gheimhridh go luath, go háirithe coitianta. Seiceáil na calipers, córas fionraí agus bushings.
Seiceáil na calipers: cibé an bhfuil an t-iarnród treorach lubricated go réidh agus an bhfuil damáiste déanta don tséala ola loine; Cibé an bhfuil gach gearrthóg frith-torainn agus pillíní coscáin oiriúnach agus suiteáilte i gceart; Cibé an bhfuil na pillíní coscáin ró-réidh agus ró-úsáidte.
